Geek Out on Tech-ը կգործարկի խելացի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորումը

Արդյո՞ք խանութների մենեջերները պետք է լինեն փորձառու էներգետիկ փորձագետներ՝ հարմարվելու արագ աճող էլեկտրական մեքենաների (EV) միտումին:Պարտադիր չէ, բայց նրանք կարող են ավելի տեղեկացված որոշում կայացնել՝ հասկանալով հավասարման տեխնիկական կողմը:
Ահա որոշ փոփոխականներ, որոնց վրա պետք է հետևել, նույնիսկ եթե ձեր ամենօրյա աշխատանքն ավելի շատ պտտվում է հաշվապահության և բիզնես ռազմավարության շուրջ, քան էլեկտրատեխնիկայի կամ ցանցի կառավարման շուրջ:
Անցյալ տարի օրենսդիրները հավանություն են տվել 7,5 միլիարդ դոլարի 500,000 հանրային էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների ցանց կառուցելու համար, սակայն նրանք ցանկանում են, որ միջոցներն ուղղվեն միայն բարձր հզորությամբ DC լիցքավորիչներին:
Անտեսեք «գերարագ» կամ «կայծակնային արագ» ածականները DC լիցքավորիչի գովազդում:Մինչ դաշնային ֆինանսավորումն ընթացքի մեջ է, փնտրեք 3-րդ մակարդակի սարքավորում, որը համապատասխանում է Ազգային էլեկտրական մեքենաների ենթակառուցվածքի (NEVI) բանաձևի ծրագրում նշված բնութագրերին:Առնվազն մարդատար ավտոմեքենաների լիցքավորիչների համար դա նշանակում է 150-ից մինչև 350 կՎտ մեկ կայանի միջև:
Ապագայում ավելի ցածր հզորությամբ DC լիցքավորիչներ հավանաբար կօգտագործվեն մանրածախ առևտրի կետերում կամ ռեստորաններում, որտեղ միջին հաճախորդի ծախսած ժամանակը գերազանցում է 25 րոպեն:Արագ աճող հարմարավետ խանութները պահանջում են սարքավորումներ, որոնք համապատասխանում են NEVI ձևավորման ստանդարտներին:
Լիցքավորիչի տեղադրման, պահպանման և շահագործման հետ կապված լրացուցիչ պահանջները նույնպես ընդհանուր պատկերի մաս են կազմում:FMCG մանրածախ առևտրով զբաղվողները կարող են խորհրդակցել իրավաբանների և էլեկտրատեխնիկների հետ՝ գտնելու լավագույն միջոցը՝ շահելու EV լիցքավորման սուբսիդիաներ:Ինժեներները կարող են նաև քննարկել տեխնիկական մանրամասները, որոնք մեծապես ազդում են լիցքավորման արագության վրա, օրինակ՝ սարքը ինքնուրույն է, թե պառակտված ճարտարապետություն:
ԱՄՆ կառավարությունը ցանկանում է, որ մինչև 2030 թվականը էլեկտրական մեքենաները կազմեն վաճառվող բոլոր նոր մեքենաների կեսը, սակայն այդ նպատակին հասնելու համար կարող է պահանջվել երկրի ներկայիս գնահատված 160,000 հանրային էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներից 20 անգամ կամ, որոշ գնահատականներով, ընդհանուր առմամբ մոտ 3,2 միլիոն:
Որտեղ տեղադրել այս բոլոր լիցքավորիչները:Նախ, կառավարությունը ցանկանում է տեսնել 3-րդ մակարդակի առնվազն չորս լիցքավորիչ յուրաքանչյուր 50 մղոն կամ ավելի մոտ Միջպետական ​​մայրուղիների համակարգի հիմնական տրանսպորտային միջանցքների երկայնքով:Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչների ֆինանսավորման առաջին փուլը կենտրոնացած էր այս նպատակի վրա:Երկրորդական ճանապարհները կհայտնվեն ավելի ուշ։
C ցանցերը կարող են օգտագործել դաշնային ծրագիրը՝ որոշելու, թե որտեղ բացել կամ վերանորոգել խանութները էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ծրագրով:Այնուամենայնիվ, կարևոր գործոն է տեղական ցանցի հզորության համապատասխանությունը:
Օգտագործելով տնային ավտոտնակում ստանդարտ էլեկտրական վարդակից, 1-ին մակարդակի լիցքավորիչը կարող է լիցքավորել էլեկտրական մեքենան 20-ից 30 ժամում:2-րդ մակարդակն օգտագործում է ավելի ուժեղ կապ և կարող է էլեկտրական մեքենան լիցքավորել 4-ից 10 ժամում:Մակարդակ 3-ը կարող է մարդատար մեքենան լիցքավորել 20 կամ 30 րոպեում, սակայն ավելի արագ լիցքավորումը պահանջում է ավելի շատ էներգիա:(Ի դեպ, եթե տեխնոլոգիական ստարտափների նոր խմբաքանակը հասնի իր ճանապարհին, Tier 3-ը կարող է էլ ավելի արագ ընթանալ. արդեն կան պնդումներ, որ 10 րոպե տևում է մեկ լիցքավորման դեպքում՝ թռչող անիվի վրա հիմնված համակարգի միջոցով):
Խանութում 3-րդ մակարդակի յուրաքանչյուր լիցքավորիչի համար էլեկտրաէներգիայի պահանջները կարող են արագ աճել:Սա հատկապես ճիշտ է, եթե դուք բեռնում եք երկար բեռնատար մեքենա:Սպասարկվում են 600 կՎտ և ավելի արագ լիցքավորիչներով, դրանք ունեն մարտկոցի հզորություն՝ տատանվում է 500 կիլովատ ժամից (կՎտժ) մինչև 1 մեգավատտ ժամ (ՄՎտժ):Համեմատության համար՝ միջին ամերիկյան տնային տնտեսությունից մեկ ամիս է պահանջվում մոտ 890 կՎտ/ժ էլեկտրաէներգիա սպառելու համար։
Այս ամենը նշանակում է, որ էլեկտրական մեքենաների վրա կենտրոնացած խանութները մեծ ազդեցություն կունենան տեղական ցանցի վրա:Բարեբախտաբար, այս կայքերի սպառումը նվազեցնելու ուղիներ կան:Արագ լիցքավորիչները կարող են նախագծվել այնպես, որ անցում կատարեն էներգիայի փոխանակման ռեժիմի, երբ մի քանի պորտերի լիցքավորման մակարդակը մեծանում է:Ենթադրենք, դուք ունեք 350 կՎտ առավելագույն հզորությամբ լիցքավորման կայան, երբ երկրորդ կամ երրորդ մեքենան միանում է այս կայանատեղիի այլ լիցքավորման կայաններին, բոլոր լիցքավորման կայանների ծանրաբեռնվածությունը նվազում է։
Նպատակը էներգիայի սպառման բաշխումն ու հավասարակշռումն է։Բայց դաշնային ստանդարտների համաձայն, 3-րդ մակարդակը միշտ պետք է ապահովի առնվազն 150 կՎտ լիցքավորման հզորություն, նույնիսկ երբ էլեկտրաէներգիան բաժանվում է:Այսպիսով, երբ 10 լիցքավորման կայանները միաժամանակ լիցքավորում են էլեկտրական մեքենան, ընդհանուր հզորությունը դեռևս 1500 կՎտ է, ինչը մեծ էլեկտրական բեռ է մեկ վայրի համար, բայց ավելի քիչ պահանջկոտ ցանցի համար, քան բոլոր լիցքավորման կայանները, որոնք աշխատում են լրիվ 350 կՎտ հզորությամբ:
Քանի որ բջջային խանութներն իրականացնում են արագ լիցքավորում, նրանք պետք է աշխատեն քաղաքապետարանների, կոմունալ ծառայությունների, էլեկտրաինժեներների և այլ փորձագետների հետ՝ որոշելու, թե ինչ է հնարավոր աճող ցանցի սահմանափակումների շրջանակում:3-րդ մակարդակի երկու լիցքավորիչի տեղադրումը որոշ կայքերում կարող է աշխատել, բայց ոչ ութ կամ 10:
Տեխնիկական փորձաքննության տրամադրումը կարող է օգնել մանրածախ վաճառողներին ընտրել EV լիցքավորման սարքավորումներ արտադրողներին, մշակել կայքի պլաններ և ներկայացնել կոմունալ ծառայությունների հայտեր:
Ցավոք սրտի, կարող է դժվար լինել կանխորոշել ցանցի հզորությունը, քանի որ կոմունալ ծառայություններից շատերը հրապարակայնորեն չեն հայտնում այդ մասին, երբ որոշակի ենթակայանը գրեթե ծանրաբեռնված է:C-store-ը կիրառելուց հետո կոմունալ ընկերությունը կկատարի հարաբերությունների հատուկ ուսումնասիրություն, այնուհետև կտրամադրի արդյունքները:
Հաստատվելուց հետո մանրածախ վաճառողներին կարող է անհրաժեշտ լինել ավելացնել նոր 480 վոլտ եռաֆազ ցանց՝ 3-րդ մակարդակի լիցքավորիչներն աջակցելու համար:Նոր խանութների համար կարող է ծախսատար լինել համակցված ծառայություն ունենալը, որտեղ էլեկտրամատակարարումը սպասարկում է 3 հարկ, այնուհետև հպում է շենքի սպասարկման համար, այլ ոչ թե երկու առանձին ծառայությունների:
Վերջապես, մանրածախ առևտրով զբաղվողները պետք է պլանավորեն սցենարներ էլեկտրական մեքենաների ավելի լայն ընդունման համար:Եթե ​​ընկերությունը կարծում է, որ հայտնի վայրում ծրագրված երկու լիցքավորիչները կարող են մի օր աճել մինչև 10-ը, կարող է ավելի ծախսարդյունավետ լինել հիմա լրացուցիչ սանտեխնիկա դնելը, քան ավելի ուշ մայթը մաքրելը:
Տասնամյակների ընթացքում հարմարավետ խանութների որոշում կայացնողները զգալի փորձ են ձեռք բերել բենզինի բիզնեսի տնտեսագիտության, լոգիստիկայի և տեխնոլոգիայի ոլորտում:Զուգահեռ ուղիներն այսօր կարող են հիանալի միջոց լինել էլեկտրական մեքենաների մրցավազքում մրցակցությունը հաղթահարելու համար:
Սքոթ Ուեսթը ավագ մեխանիկական ինժեներ է, էներգաարդյունավետության մասնագետ և առաջատար դիզայներ HFA-ում Ֆորտ Ուորթում, Տեխաս, որտեղ նա աշխատում է մի քանի մանրածախ վաճառողների հետ EV լիցքավորման նախագծերում:Նրա հետ կարելի է կապ հաստատել [email protected] հասցեով:
Խմբագրի նշում. Այս սյունակը ներկայացնում է միայն հեղինակի տեսակետը, այլ ոչ թե խանութի նորությունների տեսակետը: